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BMW

BMW 323i


 深くは迷わなかったけど、軽〜く何の車を買うか迷った候補というのが、ホンダのCR-V(120万バーツ)と、アルファロメオの156(200万バーツ)と、BMW。 迷った理由は大したこと無いんだけど、あえて言うならば、CRVは単純に値段が安いからで、アルファロメオは何となく運転してみたかったからというのと、イタリア車だからというのと、「アルファロメオ」という響きがいやらしいから。 ホンダはディーラーにさえ行ってないけど、アルファロメオはディーラーに行って実車を見たら、作りが安っぽいし、カッコ悪いからやめた。 やめて正解だったようで、その後156は理由は分からないけど生産中止(タイで)になったみたい。
 
 結局、BMW 323iA(E46) Special Editionを
2,790,000バーツ(約837万円)で買っちゃった。 理由はカッコいいから。 まぁ、同じ金を出したらバンコクのスクムビット通りの真中にスタジオ・タイプか、がんばれば1LKDのマンション買えたし、田舎に行ったら土地付き1戸建てを2〜3戸くらい買えたけど。
 
 同じ価格帯には、ベンツのC180とか、アウディのA4があったけど、小ベンツのC180はいかにも「無理してベンツ乗ってます」って感じが丸出しで、それだったら素直にトゥクトゥクを運転してた方がまだマシだし、アウディのA4も、アウディのマークがなかったら日本車と格好が変わらないから嫌。
 
 ベンツでもEクラスとか、アウディでもA6だったら全然OKだけど、お金が・・・ 300万バーツを超える=日本円の感覚だと1,000万円を超えるのと一緒だからね!! そんな金出すんだったら、日本でポルシェでも買った方がいい。
 
 BMWも5シリーズは300万バーツを超えるから、必然的に買うのは3シリーズになるんだけど、ここで迷うのが318にするか?323にするか? 330は350万バーツして、5シリーズの下の車種より高いから問題外。 (モデル名の「318」という数字は、3シリーズの1.8リッター車、「323」は3シリーズの2.3リッター車という意味。 「523」だったら5シリーズの2.3リッター車)
 
 ちなみに、318も、323も、330も車体サイズは一緒だから、後は自己満足の世界。
 
 でも、折角BMWに乗るんだったら1,995ccの4気筒エンジンを搭載している318よりも、2,394ccの6気筒エンジンを搭載している323に乗りたい。 最高速度も318は200km/hだけど、323は223km/hだし、23km/h速い(微妙・・・)
 
 値段は、318が209万バーツで、323が259万バーツ。 エンジンが400ccデカイと50万バーツも高くなる。 エンジンは違うが、外見は知らない人が見たらほぼ一緒。 簡単な見分け方は、後ろのトランク部分の右上にちっちゃく「318i」って書いてあるか、「323i」って書いてあるか。 もし「330i」に書いてあったら、それに乗ってる人はすごい金持ちってことが分かる。
 
 しかもSpecial Editionにすると20万バーツ高くなって、Standardにない以下の6点が付く。

 @スポーツ本皮ハンドル
 A後部座席サイドエアバック
 B盗難防止アラームシステム
 Cキセノンライト(ライトが青いビーム)
 DMエアロパーツ(見た目かっこよくなる)
 E6連CDチェンジャー(でもトランク内)

 なんだか、こう改めて文字にしてみるとすごくバカらしい買い物をした気がする・・・ 318と比べて、エンジンが400cc大きくなって、ハンドルが変わって、ライトが青くなった等だけで70万バーツ(=新車カローラが1台買える)高いし。

 ようは自己満足の世界です。 323のSpecial Editionを運転している時に318を見かけて、「俺は323だぜ」みたいな。 車に興味がない人にそう言ったら、「へー、一緒じゃん」って言われたけど・・・ 外見一緒だから・・・

 外見は別にして、実際乗ってみての感想は、まずエアコンが弱い! 年中夏のタイであのエアコンの弱さはどーかな?と思う。 フロントガラスにもスモークを貼っていたからまだ直射日光は遮断出来ていたけど、エアコンを一番強くしてもトヨタ車の弱から2番目くらい。 あと、CDチェンジャーがトランク内にあるのが不便! CDを換えるのに、いちいち車を止めてトランクを開けて換えないといけないのが面倒。 さらにハンドルが重い! 高速走行時は安定性があっていいけど、車庫入れや縦列駐車の時には片手でハンドルを回せないから、携帯電話で通話中の時とか大変だった。 あとハンドルの重さは、スクムビットの内ソイを走るときにちょっと気になったかも。

 逆に、良かった点で言えば、100km/h以上のスピードからの加速と、高速時の安定性。 バンナ・トラッド高速で最高速度(223km/h)を出した時はさすがにいっぱいいっぱいの感じだったが、通常の高速道路で160km/h〜180km/hで走ってる時に、追い越すためにアクセルを踏み込んでも、グンと加速する爽快さ。 長距離を運転するときは楽だった。

 2年、5万km走って、下取り価格は140万5千バーツだった・・・ 2年で半額、5千バーツは17inchホイールの分。
 でもBMWは、生まれて初めて自分で買った車だったので色々と思い出深い。




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